Pocinčani čelični kotur se uglavnom proizvodi kontinuiranim postupkom pocinčavanja; to jest, valjana čelična ploča se kontinuirano uranja u kupku rastopljenog cinka kako bi se napravio kotur od pocinčanog čelika. Čelični kalem se proizvodi metodom vrućeg potapanja. Nakon izlaska iz kupke, zagreva se na oko 500 stepeni da bi se formirao sloj legure cinka i gvožđa, koji ima dobru nepropusnost premaza i zavarljivost.
Da sumiramo nekoliko tačaka
1. Način transporta: kontejner, bulk carrier;
2. Način pakovanja: Unutrašnja ambalaža je omotana plastičnom folijom i papirom otpornim na vlagu; vanjska ambalaža je omotana čeličnom pločom, a koluti i rubovi sa obje strane omotani su zaštitnim navlakama;
3. Oštećenja: Kada nema abnormalnosti u vanjskom pakiranju, čelični namotaj iznutra će zahrđati i proizvesti bijele ili crne mrlje.
Jesu li crne ili bijele mrlje na koturima od pocinčanog čelika vrsta rđe?
Postoje tri procesa pocinčavanja: cinkovanje, vruće pocinčavanje i premazano cinkovanje. Obično vruće pocinčano. Bijela mrlja na zavojnici od pocinčanog čelika općenito nastaje oksidacijom pocinčanog sloja (oksid cinka je bijele boje), što je oštećenje rđe (bijela rđa); defekt crne mrlje se sastoji od gustih crnih mrlja u obliku pahuljica. Crne mrlje na koturovima od pocinčanog čelika mogu se pojaviti iz više razloga, kao što su:
1) Čistoća cinka u premazu cinka nije dovoljna, a metalne nečistoće formiraju električni ugao na površini cinka;
2) Crne mrlje nastale pasivizacijom, sadržaj nečistoća kao što su bakar, gvožđe i arsen u cinkovanom premazu je visok, a nakon tretmana pasivacijom nastaju crne tačke;
3) Sadržaj aluminijuma u premazu cinka je nedovoljan, što rezultira sivim i crnim mrljama na leguri gvožđe-cink bez čistog sloja cinka na površini pocinkovanog lima;
4) Ovo je uzrokovano crnim mrljama istrošenosti tokom transporta i slaganja.
Među njima, tokom transportnog procesa, crne tačke habanja su uzrokovane dislokacijom između slojeva čelika. Tokom transporta vruće pocinčanog čeličnog kotura, između čeličnog kotura i fiksnog nosača i između čeličnih kotura postoje dijelovi koncentracije naprezanja. Pod određenim koeficijentom trenja, kada napon premašuje silu vezivanja između vanjskog pasivizirajućeg filma i podloge, vanjski pasivacijski film će se oštetiti, što će rezultirati izlaganjem unutrašnjeg sloja cinka. U zatvorenom okruženju, sadržaj kiseonika je nedovoljan, a onda će se proizvoditi proizvodi nedovoljne oksidacije, koji se makroskopski pojavljuju kao crne tačke.
Hoće li pocinčani čelični koluti biti pogođeni crnim ili bijelim mrljama zbog oštećene vanjske ambalaže tokom transporta?
Svrha pocinčanog premaza na koturima od pocinčanog čelika je zaštita unutrašnjih kotura od korozije i hrđe. U vlažnom zraku, na površini cinka će se formirati gusti alkalni film cink karbonata kako bi se spriječila daljnja oksidacija cinka i unutrašnjosti čelika. Pošto je cink lako rastvorljiv u kiselini i lužini, otpornost cinka na koroziju u sumpor dioksidu, sumporovodiku i morskom gasu je loša, a premaz cinka lako korodira. Stoga, oštećenje vanjske ambalaže tijekom pomorskog transporta uzrokuje direktnu izloženost cinkanog premaza vlažnom plinu oceana, što lako dovodi do korozije cinkanog premaza i dalje korozije unutarnjeg čeličnog kotura.
Popularni tagovi: udio, koji je razlog za oštećenje pocinčanog čeličnog kotura?, Kina, dobavljači, proizvođači, tvornica, prilagođeno, cijena, na lageru, besplatni uzorak
