Zašto cijene pomorskog prevoza rastu

Porast cijena za sve rute u ovom trenutku uglavnom je počeo u Južnoj Americi. Glavni razlog poskupljenja u Južnoj Americi je taj što će Brazil u julu i kasnije uvesti dodatne carine na kineska vozila na nova energetska vozila. BYD planira izgraditi fabriku u Brazilu i očekuje se da će isporučiti 20,000 kontejnera, što će rezultirati kapacitetom isporuke. Nije dovoljno, COSCO je povukao svoje brodove iz zapadne Afrike i preselio se u Južnu Ameriku, što je dovelo do opšteg porasta u zapadnoj Africi! Osim toga, američki izbori su najavili da će Kini u budućnosti uvesti carine od 50-60%, što je zauzvrat navelo neke kineske kompanije da povećaju svoje investicije u Južnoj Americi! Evropski obim tereta bio je relativno stabilan, ali zbog uticaja krize Huti na Crvenom moru, raspored otpreme je dug, što rezultira povećanjem broja brodova koji treba da se operišu, što će takođe uzrokovati relativni nedostatak brodskih kapaciteta . Ukratko, objektivni faktori i subjektivno prećutno razumijevanje brodovlasnika da se udruže za povećanje cijena također su ovaj put relativno veliki faktor! Na osnovu empirijske prosudbe i trenutnih budućih trendova cijena nekih brodarskih kompanija:
1 Očekuje se da će se trend rasta cijena u Južnoj Americi nastaviti do početka juna (očekuje se 6,000 za veliki kontejner u Meksiku i 8,000 u Brazilu)
2. Bliski istok je relativno stabilan. Malo je teško smanjiti cijene. Trenutno postoji otpor povećanju cijena. Mogu se malo smanjiti ili zadržati.
3 evropske brodarske kompanije imaju snažnu spremnost da povećaju cijene i podržane su malom količinom tereta. Špedicije imaju 2-3 brodova koji ne dolaze svaki mjesec, što ima veliki uticaj. CMA ima dva broda koja ne idu u Hamburg, što otežava pronalaženje pozicija u Hamburgu u posljednje vrijeme. Očekuje se da u junu neće biti povećanja. Krajem maja očekuje se da će veliki kontejner 50004 malo porasti u jugoistočnoj Aziji. Očekuje se da će povećanje iznositi 50 američkih dolara sedmično. 5 Afrika je pogođena smanjenjem brodskih kapaciteta i utiskom da se brodarske kompanije generalno povećavaju. Očekuje se da će istočna Afrika biti oko 3500-4000.
Strategija: Ako zaista imate plan, možete razmisliti o tome da zauzmete nekoliko pozicija na odgovarajući način, a također obratite pažnju na promjene u naznačenom teretu. Sporo oslobađanje naznačenog tereta znači da je pozicija zaista čvrsta. U ovom slučaju, morate planirati unaprijed! Također se možete približiti brodu prije polaska. Mogu postojati i relativno jeftine pozicije ako preuzmete propuštene pozicije za otprilike 5 dana. Tvornica Jingtai uglavnom proizvodi pocinčani čelični kotur,galvalume čelični namotaji, obojeni čelični koluti, metalne pločice i drugi proizvodi. Ako imate potrebe, kontaktirajte nas, nudimo proizvode visokog kvaliteta i visoke cijene.